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　　福州2月13日电(王东明 王锦岩)“对标正确，左侧站台，开左门！”13时52分，G921复兴号列车准点停靠深圳北站，24岁的“00后”动车组司机金培长按开门按钮，看着旅客有序下车，紧绷的嘴角终于露出笑容。2月2日春运大幕开启，中国铁路南昌局集团福州机务段首批6名“00后”动车组司机正式“单飞”，不满25岁的金培作为闽赣两省最年轻的高铁司机，完成了职业生涯首次独立值乘任务。

“00后”动车组司机金培前往站台接车。　王锦岩 摄

　　四小时值乘：毫米级精准守护平安

　　当天8时58分，厦门动车车间派班室内已是一派忙碌。金培身着深蓝色制服，在司机手账上一笔一画记录行车要点，反复核对线路揭示牌，“每一个数据都不能错，这是对几百名旅客负责。”他逐项检查驾驶装备，指尖划过证件的动作透着沉稳。

　　10时15分，厦门站站台信号亮起绿灯。“信号开放、车门关闭、到点开车！”金培依次完成标准化操作，操纵手柄平稳起步，复兴号列车缓缓驶离站台。驾驶室内，不到3平方米的空间里，他目光紧锁前方线路与接触网，口中不时呼出作业口令：“各仪表显示正常”“接触网状态良好”。近四个小时行程中，他始终保持腰杆挺直的坐姿，在隧道群与桥梁区段反复确认信号，精准控制列车时速，直至13时52分列车以厘米级精度停靠深圳北站。

“00后”动车组司机金培聚精会神驾驶列车，执行标准化作业。　王锦岩 摄

　　“第一次独立值乘春运列车，既紧张又自豪。”完成交接班后，金培在站台目送列车驶出，他的司机手账上已记下许多操作要点，“起步时担心乘客有不适感，全程盯着平稳度，现在终于踏实了。”

　　五年磨一剑：20万公里铺就成长之路

　　从大学毕业到能够“放单”独立驾驶动车，金培的“晋级”之路走了五年多。2020年入职后，他从动车组副司机做起，累计跟车学习20万公里，相当于绕地球5圈，才获得考取动车组司机“驾照”的资格。

　　动车“驾照”考试与小汽车驾考类似，但每项都是“加强版”，需通过理论考试、库内检查、模拟驾驶和上路实操四个科目。理论考试涵盖了6本技术规章和专业知识，模拟器驾驶需要学会处理200多种非正常应急处置流程，上路实操则要求以厘米级精度完成站台对标停靠。

　　2025年4月，经过车间层层鉴定，金培与其他26名副司机成为福建省首批直接晋升的动车组司机。当车间书记为他佩戴上一道杠肩章时，宣誓声铿锵有力：“坚守安全底线，守护旅客平安。”“肩上多了一道杠，就是多了一份沉甸甸的责任。”金培说。

　　青春力量：126名青年司机筑牢春运防线

　　今年春运，福州机务段迎来首批6名“00后”动车组司机，加上120名“95后”司机，青年司机群体已成为春运运力保障的重要力量。为应对客流高峰，该段通过大数据优化交路安排，组建“指导司机+青年司机”帮扶对子，开展20场应急处置专项演练，确保青年司机从容应对各类突发情况。

一批95后动车组司机春运上线。　　王锦岩 摄

　　当夜幕降临，金培已开始准备次日的值乘任务。这个春运，他将错过与家人的团圆饭，但在他看来，“看着旅客平安回家的笑容，就是最好的新年礼物。”在赣闽大地的千里铁道线上，这批“00后”高铁司机正以青春之名，守护着亿万旅客的归家之路。(完)