南京11月21日电 题：“中国造”从长江发货 引航员为大国“重”器远航引路守望

　　记者 朱晓颖

　　“解缆！”在满载“中国造”重型轨道吊、驶往印度和土耳其的“亚庆之星”轮上，长江引航中心张家港引航站高级引航员蔡文鹏向船长张广富下发指令。正值涨潮期，蔡文鹏指导2名“00后”引航员徒弟用望远镜观望长江上大小船只的航行动态，缓缓牵引着这条“巨无霸”从江苏省张家港港新重装码头离泊，滑入长江。

日前，满载“中国造”重型轨道吊的“亚庆之星”轮从江苏省张家港港新重装码头出发，驶往印度和土耳其。马婷 摄

　　记者看到，码头上车辆来来往往，巨大的吊机臂在船舶、岸边来回转向，将重件、大件货物抓取到指定位置。不仅泊位里停满了船，货场里也堆满了钢结构、机器设备、工程车辆等大块头货物。这些货物多是出口到“一带一路”共建国家。

　　“我们开放的泊位从3个增加到5个，以满足外轮持续增加的需求。”张家港港新重装码头港务有限公司副总经理李敏表示。

　　从长江发货的琳琅满目的货物，是中国与“一带一路”共建国家贸易畅通不断深化的缩影。商务部数据显示，中国与“一带一路”共建国家的货物贸易从2021年的2.7万亿美元增长到2024年的3.1万亿美元，年均增长4.7%，占整体贸易的比重由45.3%提高到了50.7%，今年上半年进一步提高到了51.8%。

　　作为外贸大省、制造业大省，江苏与“一带一路”共建国家的贸易合作潜力持续释放，“江苏造”新能源汽车、锂电池、太阳能电池产品“新三样”，以及高端海工装备、高技术船舶等成为“出海”热门货。南京海关统计，今年上半年，江苏省对“一带一路”共建国家进出口1.39万亿元，同比增长9.5%。

日前，蔡文鹏引领“巨无霸”从张家港港新重装码头离泊，滑入长江。马婷 摄

　　大国“重”器走水路前往“一带一路”共建国家，长江引航员为其引航发货。张家港引航站综合办公室副主任陈鹏告诉记者，从2018年至2024年，该引航站为港新重装码头提供引航服务艘次增长147%，年均增长率16.3%。今年前9个月，张家港引航站累计引领中外籍船舶7541艘次，同比增长2.98%，保障“一带一路”合作项目船舶发运243艘次，货值超250亿元，同比增长28%，助力苏州港至钱凯港开通直达快航班轮，该航线是中国首条直达秘鲁钱凯港的件杂货班轮航线。

　　引航职业生涯超过20年的蔡文鹏告诉记者，过去“中国造”从长江发货算个稀罕事，如今为“亚庆之星”轮这样载货量达2300多吨、货值达2300多万美金的巨轮引航，可谓稀松平常，其每年引领的“一带一路”方向船舶数量是10年前的4倍多。

　　同船的“00后”引航员汤沐海有3年工作经历，其父也是一名资深引航员。在汤沐海看来，长江下游江苏段是长江“黄金水道”最为繁忙的“钻石航区”，为载有各类高货值货物的中外巨轮引航，充满了风险和挑战。和父亲相比起来，不断迭代的AIS等智能化设备，成为年轻引航员最好的助航帮手。

　　从小抱有航海梦、船长梦，同为“00后”的李晓晴，是目前长江流域唯一的女性持证一线引航员。当日，她跟随蔡文鹏登轮，一同引航。“与船长做好沟通，仔细观察风向、水流、船流顺势而为，引航工作并不像想象中那么简单，得眼观六路，耳听八方。”

李晓晴用望远镜观察长江中的大小船舶动态。马婷 摄

　　作为引航新生代，李晓晴表示，将坚持职业理想、传承引航技能，为从长江发货、远航“一带一路”的中外船舶引路守望。(完)

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