不充电占着充电位 想充电难找充电口

　　从一位难求到充电自由有多远？

　　新闻聚焦

　　不充电车占地 充电找位太难

　　丰台区恋日花都小区多位居民反映，小区电动自行车充电位本来就少，充电车棚还经常被不充电的车辆占据，想找个充电位太难了。“每次都得费劲把不充电的车挪开，才能把自己的电动车挤进去充电。” 居民刘先生十分无奈地说。

　　记者探访发现，类似的情况普遍存在。丰台区太平桥西里小区24号楼旁也有一处充电车棚，贴着“电动车充电区域其他车辆请勿停放”，但仍有不充电的车辆停在车棚里，挡着充电插口；朝阳区明天第一城7号院内的充电车棚里，一个充电口前停放着两三辆不充电车辆……

　　2023年实施的《电动自行车充电设施运营管理服务规范》地方标准要求，应将停车和充电秩序管理纳入日常管理范围，避免非充电车辆占用专用充电区域、充电完毕车辆占用充电接口等行为。但是，在许多小区，车棚内占位不充电的现象仍然屡见不鲜。

　　今日我主持

　　主持人：郑勇

　　停车棚充电位被非充电车辆挤占，成为小区电动自行车充电的一大难题。有充电需求的居民认为，充电资源应优先保障充电需求，闲置车辆不应占用公共充电空间。可是，占用充电车位的居民却认为，小区缺乏专用非机动车停放区，充电车棚能遮雨且离单元门近方便取用。充电车位屡屡被占，是居民停车不自觉，还是小区管理不到位？让我们来听听各方的心里话。

　　各有说法

　　想充电没车位

　　想充电却停不到插座前

　　家住海淀区安河家园三里的李先生每天骑电动自行车上下班，回家给车充电成了一件烦心事。“楼下的充电车棚建好并通上电，我本来很高兴，以为充电会非常方便，可车棚经常被不充电的车子占着。想充电却停不到插座前，离着远充电线根本够不着，有时候充电还得自己拿个接线板。”

　　安河家园小区共分为一里至九里，每个区域都配套建有充电车棚。“配置”虽然跟上了，但充电难题却没有缓解。“按说小区的充电车棚数量不少，但很多都被不充电的车子占着。想充电反而用不上，真让人着急！”居民安女士说，有的邻居着急充电，只好自行将不充电的车子搬开。“不过，电动车往往又大又沉，搬动着实费劲。”

　　顺义区一小区的居民陈先生也深有同感。“很多充满电的车不及时挪走，下班晚了回到家总找不到能用的插口。实在没办法，有时候只能拔掉别人的充电线。可是，这样很容易引发邻里矛盾。”

　　“僵尸车”锁在充电栏杆上

　　记者到安河家园小区探访发现，充电车棚被不充电车辆占据的情况十分普遍，其中既有长期闲置的车辆，还有不少非充电车辆。正在“插缝”充电的王先生抱怨说，楼下的充电车棚停着各种“僵尸车”。“摩托车、三轮车、自行车……各种不充电的车都往车棚里停，有的还直接锁在充电栏杆上。”王先生说，曾多次向物业反映，但问题始终没有得到解决。

　　家住朝阳区某小区的林女士认为，建设充电车棚本意是提供充电场地，解决大家的充电难题，不应成为闲置车辆的“停车场”。“尤其是老旧小区，空间本来就有限，充电资源更应得到充分利用，充满电的车应及时推走，闲置车辆、废弃自行车更不该占地儿。”

　　想停车没地方

　　小区里没有专门停放区

　　“我就因为不充电时没往充电车棚停，停到了单元门口附近被投诉挡住了消防通道。”家住通州的张先生说起前不久的遭遇很是无奈，“充电车棚不能停，小区里又没有专门的停放区，不充电的车该停在哪？”

　　“将车子停在车棚内充电，卡着充满电的时间推走并不现实。更主要的是，即便推走，其他地儿也不好停。”丰台区马家堡67号院的居民陈先生说，小区里目前只有充电车棚，并未规划专供车辆停放的区域。因此，不少居民不充电的时候，会就近将电动车停在单元门口或道路两侧，既影响环境、堵塞通道，也存在安全隐患。

　　就近停放只为取用方便

　　朝阳区某小区内不仅有多处充电车棚，还有四五个停车棚，可不充电的车辆依然经常占用充电位。居民林女士说，小区是回迁房，电动车、自行车保有量大。“我家楼下的停车棚已经停得满满当当，想用也用不上。”她告诉记者，停车棚虽然有不少骑车人使用，但更有大量闲置废弃的车停放，致使处于饱和状态。再加上有的居民楼距离停车棚较远，大家还是更愿意停得近一些，自家楼下的充电车棚就成了最好的选择。

　　“停车棚没地儿了，不想车子日晒雨淋就只能往充电车棚里停。”西城区某小区居民王先生说，电动车不允许停进楼道，但停放在充电桩前就没人管。“离得又近，又不用担心雨雪，充电车棚自然成了‘香饽饽’。”他说，不少居民骑电动车回家后，即便不充电，也会优先停在离自家单元门口最近的充电车棚里，实在停不下了，才会在周边道路上另找位置。

　　专家观点

　　疏堵结合破解难题

　　北京市社会科学院社会学所副研究员赵小平认为，“占位不充电”现象反映的是公共资源日益紧张和社区治理能力不均衡的矛盾。随着社区中电动车数量不断增加，已有的停放和充电设施无法满足现有需求。许多老旧小区车棚和充电桩的规划建设严重滞后，“僧多粥少”必然引发争夺。此外，多数车棚只有简单的遮阳避雨空间，未进行“充电区”与“停放区”的物理分区，导致充电位被不充电车辆占用，资源利用效率低下，加剧供需矛盾。

　　赵小平建议，通过“多元协商+科技赋能+疏堵结合”的方式破解难题。属地、物业及居民、法律专业人士可以成立专题议事小组，协商治理方案并明确各方责任。短期来看，针对“僵尸车”进行专项清理；针对明显“占位不充电”的车辆，保安、保洁人员或巡查志愿者在日常工作中，可以张贴温馨提示卡，建立初步的警示作用。更要建立长效治理机制，形成《电动自行车车棚使用公约》，明确车位使用规则和奖惩措施，对行动不便的老人、残疾人等特殊群体，提供“优先充电”“协助挪车”服务。同时，应该以科技赋能，扩容设施。利用小区闲置空间增设临时充电区并分区停放，安装摄像头或车位感应器，实时监控占位时长，逾期自动发送短信提醒。建立“占位投诉热线和快速处理机制”，居民通过物业电话、APP反馈后，工作人员及时到场协调处理。

　　社区探索

　　利用资源预留充电车位

　　精准施策巧解充电难题

　　朝阳区垡头一区北院小区有850余户居民，电动自行车约200辆，有6个充电车棚，设充电插口100余个。许多居民向社区反映，下班后充电经常一位难求，还得去更远的地方充电。

　　社区走访发现，车棚内确有部分不充电车辆占用充电车位，还存在乱停放、“僵尸车”等问题。垡头一区社区党委书记吴丹表示，小区已安排人手巡视，但居民晚上充电，没法半夜出来拔掉。“碰到天气不好的时候，大家也更愿意把车辆停进来，遮风挡雨。”

　　为此，社区与居民以及小区内一家收费智能车棚管理方共同协商，决定采取“整治停车+重新规划布局+预留晚间专用充电位”的解决方案。社区组织志愿者和管理方共同行动，清理长期占用车位的“僵尸车”，释放空间。

　　为解决占位不充电的问题，社区还增设了两处专供停放的车棚，引导居民有序停放自行车及无充电需求的车辆；充电车棚明确划分出充电区域和非充电区域，实现物理隔离。同时，智能车棚管理方同意为晚归居民预留5个充电位，并与居民达成共识，约定充电时长、避免长时间占用充电位，值班人员也会及时挪走充满电的车辆。本报记者 鹿艺佳 实习记者 成进羽

　　网友热议

　　“每回给电动自行车充电都先得把不充电的车辆挪开，真费劲！”——正要说啥

　　“我们小区在每个单元前开辟停车区，方便居民停放电动自行车。现在，电动自行车充电棚挤占充电口的现象明显减少了。”——薄荷巧克力绵绵冰

　　“业主最好自觉做到充完电挪车，以免占用公共资源，物业保安配合监督！”——小豆儿725

本报记者 鹿艺佳 实习记者 成进羽

来源：北京晚报